Ok..pasal bunyi piston ring tu memang biasa pada yamaha..tapi kita boleh kurangkan dengan mengasah ring..ok..kalau piston saiz 50..kita gunakan ring saiz 75 asah dengan clearance yang betul lebih kurang 0.2mm ..hujung ring tu bentuk dengan betul mengikut piston ring pin yang terdapat pada celahan piston..yang penting sekali blok surface mestilah cantik licin di polish dengan licin seperti blok yang telah lama dipakai...jika blok tu baru rebore permukaan yang kasar punca penyebab ring cepat bunyi sebab berat dan geselannya banyak..tu lah pengalaman saya..kerana ni jarang org buat ..kebiasaannya mekanik kereta je yang buat keje ni bila tukar ring..kalau minyak injin dah kerap bekurangan...ok selamat mencuba.
sekadar panduan: pemilihan ketebalan ring untuk mengelakan ring flutter ataupun getaran ring. setiap pergerakan piston ader pecutan yang kita panggil dengan nama G semakin tinggi nilai G kite semakin tinggilah kebarangkalian ring kita untuk bergetar.
G max = (((N)2 X L)/2189) X(1+(1/2A))
Where G maxis maximum piston acceleration, in feet per second squared
N is crankshaft speed, in revolutions per minute
L is stroke, in inches
A is the ratio of connecting rod length, between centers, to stroke
For rings having a 0.125-inch thickness, 40,000 ft/sec2
Ok..pasal bunyi piston ring tu memang biasa pada yamaha..tapi kita boleh kurangkan dengan mengasah ring..ok..kalau piston saiz 50..kita gunakan ring saiz 75 asah dengan clearance yang betul lebih kurang 0.2mm ..hujung ring tu bentuk dengan betul mengikut piston ring pin yang terdapat pada celahan piston..yang penting sekali blok surface mestilah cantik licin di polish dengan licin seperti blok yang telah lama dipakai...jika blok tu baru rebore permukaan yang kasar punca penyebab ring cepat bunyi sebab berat dan geselannya banyak..tu lah pengalaman saya..kerana ni jarang org buat ..kebiasaannya mekanik kereta je yang buat keje ni bila tukar ring..kalau minyak injin dah kerap bekurangan...ok selamat mencuba.
