hahaha..ganaz sgt kot koyak throttel..lagi2 slalu bw pari..bw ap xlaju..hihi
apri ni susah sikit nk jangka..machine dia cam time bomb la..hehe
2T pn dh ok tu penzoil outboard..
byk bende nk kene cek..isau water pam xjalan je..
tp 11k rpm nk kate tinggi takdela tinggi sgt..huhu
temperature brp?
nk kate ganaz,x juga..rakus tu adela kot...hahaha...slalu bwk 2 dapur,tarik sekejap je dh dpt 140..yg ni sedapur je,kene plak rider rakus dn dahagakan kuasa..tekejut moto tu sekejap..owner dia jenis sentimental je..huhu..waterpump sure jalan,bab tu mmg aku dh check..dikhuatiri radiator tersumbat ckit2..water flow not smooth..head cover aku dh bukak,ingatkn thermostat dh jem,rupe2nye owner lame mmg dh bukak awal2..pehtu aku check/bukak carb dellorto dia,ade ckit air kt dasar bowl dia..owner slalu letak fuelcox kt reserve,so segala macam kotoran/air yg ade kt dasar tank akan straight je masuk dlm karb...temp mase jem tu +- 80degree..11k rpm tu blm lg masuk redline pn....plug guna NGK-R yg elektrod halus tu..
apsal dia gune reserve? huhu..sb nk dpt kn plug yg keperangan ke? huhu..
sb aku ade dgr la..jgn pakai ON..pakai kt reserved..seetting jd cun..xtau la betul ke x..
sb mito xde reserved..ON OFF je..huhu
80 degree ke celcius ni? kompius aku..ekeke..kalu 80 panas tuu..mmg ade yg xok..
moto2 omputih running enjin temp dia kalu pagi2 bute 50celcius je..kalu rembat br 55-60..
kalu siang2 bute menten speed dlm 65celcius..kalu rembat dia naik sikit je dkt2 70..
gasket carb tu ok lg ke? isau tempat buang air hujan kt tank tu dh tersumbat..air msk dlm tank sikit ke..
dh buka radiator dia? cam waterpump..kipas aprilia dia plastik aje..
isau dh patah ke sumbing je..tu yg jd panas tu..mito dia besi sume..aprii byk sgt parts plastik..
nktau air flow cun ke x,buka je sambung hose dr radiator..start enjin..remp2..
tgk air mbuak kuat ke lembik ke..sedut msk ke dia tendang ke..
sb apri kalu 150kmj tu mmg laju je..compare dgn cagiva..lambat..patut xde prob..
-- Edited by Kamm Matt on Thursday 21st of January 2010 04:49:31 AM
same je setting kalo pakai on/reserve.cuma masalahnye kalo tank dh lama x servis,byk keladak kt dasar(especially tank dari besi)bole jd karat halus..tambah lak dgn lubang air dia tersumbat...huu mmg cantik sgtlah tu kalo pakai reserve,sume terjun ke dalam karb..suhu 80 darjah/degree celsius bang..kalo fahrenheit dh beratus sebutannye....pari aku kalo dh 4-5 kali guna minyak reserve,mesti nk kene bukak karb utk servis..tank dh byk karatla kt dlm..dh 23 tahun umurnye..adatlah...
bile dh byk kotoran kt dlm karb,pilot jet senang tersumbat..so everything x sedaplah...susah nk start,timing idle pn bole lari..